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钢的渗碳就是为了增强钢件表层的含碳量和一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。目的是使低碳钢件表面得到高碳，经适当的热处理后获得表面高硬度、高耐温性；而心部仍保持一定强度及较高的塑性、韧性。这是冷拔六角钢制造中应用广泛的一种化学热处理工艺。适用于同时受磨损和较大冲击载荷的低碳、低合金钢零件，如齿轮、活塞销、套筒及要求很高的喷油嘴偶件等。大型锻件主要是由钢锭直接锻成的，因此在热处理时需要考虑冶炼、铸锭、锻造等过程对铸件内部质量的影响，只要影响因素是化学成分不均匀于多种冶炼缺陷的存在；晶粒粗大且很不均匀；较多的气体与杂质物；较大的锻造应力和热处理应力。大型锻件锻造之后的热处理目的是防止白点和氢脆、改善锻件内部组织、锻造应力、降低硬度提高切削加工性能，使其获得良好的力学性能或为以后的热处理做好组织准备。摩振腐蚀的原因是摩振作用破坏了冷拔六角棒的保护膜，裸金属迅速氧化，磨损和氧化反复进行，使破坏加剧。
不为人知的冷拔六角钢的热调法冷拔六角钢的热调适用在冷拔六角钢弯曲过剧或大型冷拔六角钢非经加热而不能调直的工作物上。冷拔六角钢的热调法与冷拔六角钢冷调法相同，即对扭曲的钢材，可将一端卡稳后，用叉子作初步的搬正，再作的调直（对冷拔六角钢加热后的调打应尽量利用平锤，以防击出锤痕）。热调冷拔六角钢，如果在高温下就可调好时，要使冷拔六角钢的脊部留出适当的凸量，以备冷却后，因收缩而自然的恢复至纯真状态。倘遇有未能恢复至纯直状态者，仍须用冷调法给予适当的调打。在调整冷拔六角钢时需注意的事项有哪些？1、调打冷拔六角钢立边时，锤顶面须略成倾斜，使冷拔六角钢边缘翘向内倾，以免打翻冷拔六角钢震伤手掌。2、调打冷拔六角钢背面时，也要使锤面略成倾斜，以免击力偏重在冷拔六角钢边面上，致冷拔六角钢倾倒，而发生事故。3、冷调冷拔六角钢一般的弯曲部分，须将下部垫成空悬（弯曲凸面向上），调打其凸面部分。4、冷拔六角钢边面向内扭曲时，可依照扁钢调平法进行调平。5、冷拔六角钢边面上外扭曲时，可放入三角凹胎内调打之。6、冷拔六角钢在某一弯曲段落内，有内外扭曲者时，应先调打内扭，后调打外扭。7、热调冷拔六角钢时应尽量使用平锤，以防产生锤恨。8、冷拔六角钢机械调平法，一般是使用压力机调正，顶压扭曲时，须用胎型。9、结构上的冷拔六角钢的调直，是因为弯曲程度不打，不便于拆卸或拆卸法尔费工时，所采用的方法。10、调打冷拔六角钢的立边时须注意打翻冷拔六角钢及调打立边背面时勿将冷拔六角钢打倾倒而造成伤害事故。
随着我国汽车工业的快速发展，机械制造通用汽车用冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢的需求量越来越大,易切削钢在汽车整车的使用量.上约占整车重量的2.1 %,仅次于碳钢(占5.8 %)、合金钢(占3.7 %),占汽车用钢铁材料的第三位。目前我国汽车用易切削钢的年需用量为10万t左右(不包括农机行业和拖拉机等农用机械用钢),但与日本的年用量100万t相比差距很大,可见我国易切削钢的发展潜力是很大的。易切削钢主要用于制造汽车的零部件,如曲轴、连杆、支杆转向条行走部分的零部件、垫圈、凸缘、齿轮制动器、轴、齿条、火花塞等。
