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球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业 生产，它们的制造、设计和使用既符合 标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。
      就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。

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球墨铸管厂家粘砂原因分析:球墨铸铁管可以在各种复杂的城市供水管网、小区供水工程等领域使用，其使用环境也不再受到气温、湿度及复杂地表元素的影响，在任何环境下使用，下面简单介绍下山西球墨铸铁管粘砂原因：1.足够的压力使金属液渗人砂粒之间较高的金属液静压力头。即由铸件浇注高度和浇注系统形成的压力。如该压力超过砂粒间隙之间毛细现象形成的抵挡压 力。即尸毛=QcosO/r，式中P毛为毛细压力;。为金属液表面张力;e为金属液毛细管的润湿角;r为毛细管半径。就会形成机械粘砂。静压力头超过 500 mm，锻造用砂又较粗，多数会产气愤但愿械粘砂，除非上涂料。上式亦说明:越大，即砂粒粒度越粗，尸毛越小，即较易产气愤但愿械粘砂。2.金属液在铸型内流动形成的动压力。
3.铸型“爆”或“呛”。即铸型浇注时释放的可燃气体与空气混合并被炽热金属液点燃所形成的动压力。
4.机械粘砂一经开始，即便压力减小，金属液渗透渗出还会继承进行，直到渗透渗出金属液前沿凝固。即金属液温度低于固相线温度，渗透渗出方可休止。





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球墨铸铁浇铸在球形石墨存在铁水熔铁，表面是灰色的，代码QT，经热处理后可获得良好的力学性能，强度高，耐磨性，和良好的铸造性能，低廉的价格，在许多地方可以代替钢，一些重要的管阀壳还用球墨铸铁铸件。
对离心球墨铸铁管和离心球墨铸铁管材排水灰铸铁，球墨铸铁管由于承受压力，常用的hpt200，HT250灰铸铁，球墨铸铁HT150灰铸铁管排水，采用离心铸造球墨铸铁管，铁管表面光滑，如承插式球墨铸铁管，轴承，管壁较厚，根管长度6米。
离心球墨铸铁管的立式压铸，或小的离心铸造机铸造铁管，表面粗糙，单管长度为3米，插座是浅，管壁薄，对球墨铸铁管分为工作压力为0.45MPa低压管，管内0.75MPa中压，中压管高压力。出厂前必须按规范的水压试验，经过工厂的，排水的球墨铸铁管进行目视检查和敲门声检查，没有孔隙，裂缝和损坏的音频为合格。





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