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）“现在电动汽车发展这么快，锂电池回收问题提到日程上来了。”3月5日，由北京市科协与中国科学院文献情报中心联合主办的“动力锂电池回收”决策咨询沙龙在北京绿地中心召开。中国科学院院士、清华大学化工系教授费维扬指出，动力锂电池回收事关环境污染，必须置于层面的高度予以关注。 费维扬表示，近年来“纯电驱动”关键技术进展迅速，以锂离子动力电池为代表的电动汽车核心技术取得重大突破，但锂电池的大量应用也将导致产生数量极大的退役锂离子电池。“退役锂电池随意丢弃，不仅产生环境污染，而且造成资源浪费，是不可持续的发展。” “从电池材料的回收利用来看，咱们现在做得还比较粗放。”费维扬举例说，现在有许多回收企业，规模都很小，回收手段也非常简单，导致资源有效回收率低且污染严重。因此，必须加强对锂电池回收先进技术的研发，以实现拆解与有价金属整体化回收、避免二次污染。 “真正要做好锂电池的回收，需要化学、化工、工艺、设备、控制、管理等各方面很好地结合。”他建议，应当由一些大型的电池厂牵头，针对不同种类的锂电池拆解、提取等工艺进行系统研究。 本次沙龙同时邀请了中科院过程工程研究所研究员孙峙、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树等多位专家出席会议，共同探讨废旧锂电池回收政策、回收处理技术及产业链，为锂电池产业的良性发展、技术进步、风险管理等建言献策。(责编：李枫、袁勃) 分享让更多人看到
锂电池基本知识——锂电池种类 ? 根据形状分类 ? 方型电池、圆柱电池和其他异型电池 ? 根据外壳材质分类 ? 钢壳电池、铝壳电池、软包电池等 ? 根据内部组装方式分类 ? 卷绕式电池和叠片式电池 ? 根据电解质的类型分类 ? 液态锂离子电池和聚合物锂离子电池 ? 根据正负极材料分类 ? 钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池 聚合物锂电池回收的优势 1.单体电池的作业电压高达3.6v~3.8v远**镍氢和镍镉电池的1.2V电压。 2.容量密度大，其容量密度是镍氢电池或镍镉电池的1.5~2.5倍，或许*高。 3.自放电小，在放置很长时刻后其容量丢掉也很小。 4.寿数长，正常运用其循环寿数可抵达500次以上。 5.没有回忆效应，在充电前不用将剩下电量放空，运用便利。 6.功用好，聚合物锂电池在结构上选用铝塑软包装，有别于液态电芯的金属外壳，一旦发作隐患，液态电芯容易 ，而聚合物电芯较多只会气鼓。 7 重量轻，选用聚合物电解质的电池无需金属壳来作为保护外包装。聚合物电池重量较相等容量标准的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%。
