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同样，“电荒”也将波及到下游的一些终端用户，对无缝管的需求将随之而减少。从总体看，7月份是包括无缝管在内的整个钢材市场淡季，需求的释放受到遏制，因此这段时间的无缝管市场价格上涨的可能性不大。三是原料市场的变化，对无缝管生产成本带来影响。近期铁矿石、生铁等钢铁原料市场价格出现松动，有的震荡回落，无缝管主要原料的管坯，也出现价格下跌的迹象。时下，江苏地区的一些钢厂出台的6月下旬管坯出厂价格，已经下调50元/吨，有的钢厂对热轧管坯的出厂价格大幅下调100元/吨。 管坯钢市场价格的持续下跌，这将使得无缝管市场的成本支撑有所削弱。在市场销售不畅，钢厂销售合同减少的情况下，一些钢厂开始下调无缝管出厂价格。近，有的钢厂将热轧无缝管出厂价格下调50-100元/吨。钢厂的出厂价格下调，将会带动现货市场的无缝管价格震荡下行。四是钢贸商心态的变化，对无缝管市场产生的影响不可忽视。这段时间由于国内不少地区的连续暴雨，有的地区发生洪涝灾害，无缝管市场交易清淡，贸易商销售不畅，有的基本没有成交量，因而心态不稳，有的则降价出货，有的打出让价的“优惠牌”，以吸引下游终端用户采购，但实际收效甚微；在组织资源上，钢贸商更是十分谨慎，多数商家持观望心态，没有大量订货、囤货，所以近钢厂的无缝管订单不足，导致钢厂的出厂价格下调。
4月全国累计生产无缝管875万吨。焊管产量较去年同期也有所上涨。钢材整体产量较去年同期上涨。在出口产品中，逾40%为油田专用管，38%为线管、18%为锅炉管。今年前5个月，我国无缝管出口量增长28%至176万吨，部分市场人士预计今年出口总量将达到400万吨。目前，印度已经取代美国成为我国无缝管头号出口目的国。受贸易诉讼的影响，美国和欧洲自2009年起甚至连中国的前十大出口目的国榜单也不入。近来由于政治动乱，部分中东和北非 在我国的采购量也有所下降，因而在榜单上的名次也有所滑落。 2016年的前5个月，我国无缝管进口量为109117吨，同比增长4%。近年来，经过产业升级，我国95%的产品需求都可以实现自给，进口的无缝管也多为高价值的特级锅炉管和油井管。当前，无缝管业产能过剩严重，产能利用率低下，恶性竞争加剧，钢材价格持续下行，无缝管企业效益大幅下降，减产停产企业持续增多，企业风险在加速集聚。产能过剩对于无缝管行业的发展产生持续的阻力，去产能和供给侧改革成为无缝管行业主基调。
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厚壁无缝钢管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。比如对于螺纹钢 20，标准中规定 负公差为 5%，定尺9M时它的单根理论重量为 120公斤，它的小的重量应该是：120 X(l-5%)=114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是厚壁无缝钢管，原因是它负公差超过了5%。
机械行业是钢管消费大户，主要有油、气缸用管，液压件用管，轴、轴类及辊类用管，机械设备输气、液用管;无缝钢管占机械行业用钢量的4%，因此评估2017年机械行业用钢管量为600万吨。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。
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