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以下是:10KV发电机出租期待与您合作的图文介绍
柴油发电机曲轴的主要损伤
曲轴的主要损伤是轴劲磨损、附近曲轴裂纹和断裂。
裂纹从油孔处产生，沿与轴线成45°～55°方向发展，造成主轴劲与连杆劲断裂；裂纹由圆角处产生，向曲柄臂发展造成曲柄臂断裂，常发生在曲轴全长2/3的部位上。除上述以外，曲柄还会产生弯曲和扭曲变形。
二、附近曲轴的检查和修理
1.用磁力探伤器检查曲轴是否有裂纹和损伤
经磁力探伤器检查，曲轴油下列情况就不能继续使用：
1）在曲轴的圆角处或图2-72所示的应去有损伤。
2）在45°的交叉线跨越油孔处或进入有孔的倒角处有裂纹或损伤。
3）出现长达6mm以上的裂纹。
4）在一个轴劲上有多余4处以上的裂纹。
表层下部的显示欠款如图2-73所示，若有下列欠款曲轴就不能使用。
1）在曲轴圆角处或在图2-73的阴影区域内有圆周方向的裂纹与损坏。
2）在圆周方向有长达25mm以上的裂纹。
3）在轴线方向有长达9.5mm的裂纹。
4）有在离有孔倒角距离近于1.5mm的裂纹。
5）有45°的交叉线跨越油孔的裂纹。
请注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
2.曲轴磨损部位的测量
1）测量曲轴主轴轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱误差。如果圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.013mm，则需要磨削曲轴轴颈。
3.曲轴弯曲度的测量
曲轴弯曲度是指：当曲轴用其两端轴劲支撑时，在中间主轴劲所测得的千分表总读数的一半就是弯曲度或全长的不同心度。
轴颈的跳动量是指：当主轴劲沿着一个共同的轴线转动时，一个主轴机的千分表总读数和另一个相邻的轴颈的千分表总读数之间的差值，即为相邻轴颈的跳动量。
弯曲量得测量：将曲轴的两端轴颈支撑在V形铁上，如图2-76所示，将千分表的量杆放在轴颈中心线处，并使触头触到被测轴劲，转动曲轴，测量每个轴颈，并作记录，把所测中间主轴劲的千分表读数除以2，即为弯曲度。曲轴 弯曲度：K38型柴油机为0.267mm；K50型柴油机为0.356mm。
4.曲轴的修理
1）清洗曲轴中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根钎子和擦布及清洗溶液清洗所以曲轴中的油道；用清洁的SAE20或30W号机油润滑油孔，装回孔塞。
2）曲轴轴颈磨损后，可用磨削方法修理。
磨曲轴时，在曲轴前端的曲臂上打记号以标明需安装的主轴瓦或连杆轴瓦的准确尺寸，在后端的曲柄臂上打上需装加厚止推环的尺寸和位置。
在磨削曲轴前，检查它的弯曲度是否在规定的范围内，如果不在规定的范围内，就必须报废。对不进行圆角出来的曲轴，则可以进行较直。
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发电机电压过低的原因及检修方法
1、当地柴油发动机转速太低。
调整柴油发动机转速至额定值。
2、当地励磁回路电阻过大。
减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等
3、当地励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。
将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
4、当地有部分整流二极管被击穿。
检查、当地更换被击穿的二极管。
5、当地定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。
检查故障，予以。
6、当地电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
发电机电压过高的原因及检修方法
1、当地转速过高。
减小水轮机导水翼开度，降低转速。
2、当地分流电抗器铁芯气隙过大。
改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
3、当地磁场变阻器短路；调压失灵。
找出短路点，予以。
4、当地发电机事故飞车。
紧急停机进行事故处理。
轴承温升过高的原因及检修方法
1、当地润滑油不干净。
更换润滑油。
2、当地轴弯曲，中心线不准。
重新找中心。
3、当地轴承中滚珠或滚柱损坏。
更换新轴承。
4、当地基础螺丝松动。
拧紧基础螺丝。
5、当地润滑油使用时间过长，未更换。
洗净轴承，更换润滑油。
发电机振荡失步的特征表现及处理方法
一、当地发电机振荡失步的特征
(1)定子电流超出正常值，电流表指针将激烈地撞挡。
(2)定子电压表的指针将快速摆动。
(3)有功功率表指针在表盘整个刻度盘上摆动。
(4)转子电流表指针在正常值附近快速摆动。
(5)发电机发出鸣叫声，且叫声的变化与仪表指针的摆动频率相对应。
(6)其他并列运行的发电机的仪表也有相应的摆动
二、当地发电机振荡失步的时处理方法
发电机振荡失去同步时，值班人员应注意：
1、当地要通过增加励磁电流来产生恢复同步的条件；
2、当地要适当地调整该机的负荷，以帮助恢复同步；
3、当地当整个电厂与系统失去同步时，该电厂的所有发电机都将发生振荡，除设法增加每台发电机的励磁电流外，在无法恢复同步的情况下，为使发电机免遭持续电流的损害，应按规程规定，在2分钟后将电厂与系统解列。
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如何从排气非正常烟色中查找发电机组故障
柴油发电机组在长期使用时容易出现各种故障，其实我们在是日常操作使用时，通过查看排烟的颜色就能了解潍柴发电机组出现了什么故障。维曼发电机出租带你来了解一下如何通过发电机组烟管的排烟颜色来判断故障。
一、当地柴油发电机组冒黑烟现象
这是柴油机喷油过多未能完全燃烧的特征。此时排出的废气中有大量固体炭粒，有时甚至带火星，并伴随排气温度的升高。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下： 1、当地活塞环、当地气缸套等磨损
活塞环、当地气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。
2、当地喷油器工作不良
喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
3、当地燃烧室形状改变
燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
4、当地供油提前角调整不当
（1）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
（2）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。
5.供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、当地燃油质量低劣、当地工作温度过低也会引起排气冒黑烟
二、当地柴油发电机组冒白烟现象
这是柴油机废气中水或燃油蒸汽的特征。此时柴油机排出的废气呈白色雾状，并伴随着柴油机功率下降和转速不稳。发电机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为发电机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。主要原因如下：
1、当地气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。
2、当地喷油器雾化不良，有滴油现象。
3、当地供油提前角过小。
4、当地燃油中有水份和空气。
5、当地喷油泵压力过低或活塞、当地气缸套等磨损严重引起压缩力不足。
三、当地柴油发电机组冒蓝烟现象
这是烧机油特征。此时柴油机排出的废气呈蓝色雾状。并伴有呛人的烟味和柴油发电机组机油消耗增加。润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：
1、当地空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高(油浴式空气滤清器)。 2、当地燃油中混入润滑油。
3、当地活塞环对口，
4、当地在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。
5、当地活塞环、当地活塞、当地气缸套磨损
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